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汽車(chē)動(dòng)力電池流向二次利用市場(chǎng)儲(chǔ)能電池行業(yè)新突破

2018/12/6 來(lái)源：銅排軟連接專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)工廠 點(diǎn)擊次數(shù)：

  汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)在2019年將面臨洗牌，一些產(chǎn)能有限，電池能量密度不高的將被淘汰出局。在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景不明朗的情況下，幾家大的知名電池廠家壟斷電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分額，讓中小鋰電池企業(yè)危機(jī)四伏。在這情況之下，企業(yè)必須尋找新突破，新技術(shù)，不然就只有出局的結(jié)局。而汽車(chē)動(dòng)力電池流向二次利用市場(chǎng)儲(chǔ)能電池行業(yè)新突破，也許將給中小鋰電池企業(yè)生存發(fā)展的機(jī)會(huì)。

  退役的汽車(chē)動(dòng)力電池本身還有80％左右的容量，具有很大的再利用價(jià)值。這么多年來(lái)，大家一直在談?wù)搩?chǔ)能系統(tǒng)的各種功能和應(yīng)用模式，但根本的問(wèn)題還是成本的居高不下。近兩年，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，鋰電池價(jià)格走低推動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本也隨之下降，一個(gè)集裝箱儲(chǔ)能達(dá)到2元/Wh，比最初的4元/Wh減少一半。不過(guò)，成本的下降空間仍然存在。汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)，成本是較大優(yōu)勢(shì)。

  寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)、副總經(jīng)理黃世霖曾強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力電池追求安全、高能量密度、長(zhǎng)壽命、低成本和產(chǎn)業(yè)化五個(gè)方面的性能，安全、能量密度及功率密度排在前面，在這種情況下，動(dòng)力電池的壽命在8年左右，而用于儲(chǔ)能則可以使用20年。“動(dòng)力電池退役后完全可以用于儲(chǔ)能應(yīng)用。”他說(shuō)。此前，寧德時(shí)代在青海省政府的支持下，在格爾木建設(shè)了一座光儲(chǔ)能電站，各方面效果都不錯(cuò)，已經(jīng)并網(wǎng)。

  汽車(chē)動(dòng)力電池在儲(chǔ)能電池應(yīng)用上的新突破，也給了我們作為電池配件服務(wù)廠家一些新機(jī)會(huì)，我們的銅排軟連接產(chǎn)品也要迎合市場(chǎng)需要，尋找新的突破口。在過(guò)去的幾年中，我們一直致力于新能源電動(dòng)汽車(chē)銅排軟連接的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，隨然也取得了一定的市場(chǎng)分額，但了因?yàn)槠��?chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈相對(duì)封閉，想打入新的汽車(chē)品牌電池企業(yè)有一定難度。如果儲(chǔ)能電池可以有大的發(fā)展空間，我們也將為儲(chǔ)能電池企業(yè)提供配套的銅軟排定制生產(chǎn)，勢(shì)必增加我們的業(yè)績(jī)與市場(chǎng)知名度。

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