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銅箔軟連接表面防氧化處理是電鍍錫好還是貼鎳片好

2024/3/4 來源：銅排軟連接專業(yè)生產(chǎn)工廠 點擊次數(shù)：

上周一個新能源汽車配件廠商找到我們，發(fā)來動力電池組用銅箔軟連接的圖紙要求我們報價與打樣。當(dāng)我們工程人員看過圖紙后發(fā)現(xiàn)，該公司的所有產(chǎn)品的表面處理都是鍍錫，這一點與我們其它電動汽車銅箔軟連接客戶有差別，因為一般情況下汽車廠商的防氧化處理是銅覆蓋鎳片。說來也巧，這家公司遠在東北，但其工程人員因故在東莞出差，而且離我們公司非常近，在進行溝通后，工程人員想到我們工廠參觀，并確認銅軟排產(chǎn)品的相關(guān)問題。

客戶來到來我們公司后，對我們的生產(chǎn)設(shè)備，測試流程都進行相關(guān)的了解，原來他此行的目的，不單是想討論產(chǎn)品的技術(shù)問題，也是受其公司委托來實地考察我們的工廠的。對于客戶來廠參觀指導(dǎo)，我們表示歡迎。在與我們的工程師進行相產(chǎn)品工藝討論時，李總工說出了對于銅箔軟連接采用整體鍍錫的考慮。因為他們公司是為某知名汽車廠提供配件的，對于配件廠的資質(zhì)與技術(shù)都有嚴格的規(guī)定，在產(chǎn)品的品質(zhì)上更是非�？量蹋�銅箔軟連接是汽車電池的導(dǎo)電連接，其品質(zhì)的優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車的使用的穩(wěn)定性和安全性，對于大品牌汽車商來說，任何小問題都將導(dǎo)致品牌形象損失。銅箔軟連接整體鍍錫就是擔(dān)心在汽車使用中，銅箔接觸空氣的部分容易氧化而使導(dǎo)電性能降低。

我們工程人員卻有不同的觀點，因為在多年的銅箔軟連接研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗告訴我們，新能源汽車銅箔軟連接不建議整體電鍍，因為整體電鍍，在操作過程中會有電鍍?nèi)芤簼B透到軟連接中間的非焊接區(qū)域，也就是中間疊片部分的軟區(qū)，會有化學(xué)殘留，會由內(nèi)而外的腐蝕產(chǎn)品，降低導(dǎo)電值，縮短產(chǎn)品使用壽命。在對多款銅箔軟連接在做耐鹽霧測試的時候，會發(fā)現(xiàn)里面的殘留物質(zhì)，肉眼觀察，明顯發(fā)黑腐蝕現(xiàn)象和氧化現(xiàn)象，這樣更加容易導(dǎo)致銅箔軟連接導(dǎo)電性能的減低。

銅箔軟連接貼鎳片是目前汽車鋰電池采用的主要防氧化的表面處理辦法，它是將0.1MM厚度的鎳片與銅箔片一起疊層焊接成型，與銅片是無縫的連接，銅軟排的軟體部分用熱縮套管保護，可以起絕緣保護作用。銅覆鎳片軟連接在加工成本也比電鍍成本要低，銅排軟連接工廠一般沒有自己的電鍍車間，如果要整體電鍍是要外發(fā)加工，這必然增加了制造成本，提高了整體單價。

東莞市麥瑞斯電子材料有限公司是一家致力于做高品質(zhì)銅箔軟連接的工廠，為多家新能源汽車工廠提供動力電池銅軟排，為汽車廠商提供了全套的銅排軟連接制造方案。

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