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中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要解決的三大問(wèn)題

2024/2/20 來(lái)源：銅排軟連接專業(yè)生產(chǎn)工廠 點(diǎn)擊次數(shù)：

樂(lè)視的造車夢(mèng)，讓企業(yè)備受爭(zhēng)議，但不管樂(lè)視走向何方，新能源企業(yè)的產(chǎn)業(yè)也一步步的成熟，必須代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油車，這只是時(shí)間的問(wèn)題。一個(gè)新的產(chǎn)生形成，需要面對(duì)很多困難和挑戰(zhàn)，只有不斷的完善解決處理，產(chǎn)業(yè)能行做大做強(qiáng)。目前，品牌汽車企業(yè)都投入大量的資金和人力去研發(fā)新能源汽車，這就可以看的出來(lái)，這是汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)所在。

中國(guó)是汽車大國(guó)，但不是生產(chǎn)大國(guó)，滿地都是國(guó)外品牌的汽車，對(duì)于國(guó)人是一種刺激，中國(guó)制造業(yè)就不能生產(chǎn)出高品質(zhì)的國(guó)產(chǎn)汽車嗎，在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)中我們技術(shù)上落后于其它國(guó)家，在新能源汽車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)中我們是還有機(jī)會(huì)呢？也許這就是格力董明珠要投資新能源汽車行業(yè)的根本原因，讓中國(guó)制造的汽車超越國(guó)外品牌，讓中國(guó)人開上國(guó)產(chǎn)的先進(jìn)汽車。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到哪些問(wèn)題呢？

吳志新坦言，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著諸多問(wèn)題，與美國(guó)、日本、歐洲等先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚存在不足：首先，我國(guó)純電動(dòng)汽車尚在形成標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)，一體化地盤設(shè)計(jì)、輕量化方面還有待提升。其次，在插電式混合動(dòng)力汽車等混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電耦合裝置、電機(jī)系統(tǒng)等核心零部件及混合系統(tǒng)集成方面存在一定差距。最后，電池、電機(jī)、電控等核心零部件技術(shù)方面還有待提升，其中核心電機(jī)控制器所用IGBT芯片大部分來(lái)自于進(jìn)口，而動(dòng)力電池大規(guī)模生產(chǎn)控制能力、電池的一致性與可靠性及系統(tǒng)集成能力仍落后于國(guó)外。

“掌握了新能源汽車核心零部件技術(shù)，就掌握了新能源汽車的未來(lái)。”吳志新指出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還應(yīng)全面掌握純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車整車、關(guān)鍵零部件和核心關(guān)鍵技術(shù)，鋰電池銅排軟連接也是重要部件，形成若干具有國(guó)際較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)際一流水平的完整產(chǎn)業(yè)體系，走出國(guó)門，進(jìn)入歐美、日本等高端市場(chǎng)。

“我國(guó)已經(jīng)是汽車大國(guó)，但不是汽車強(qiáng)國(guó)，而新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望讓我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)。”吳志新補(bǔ)充說(shuō)道，預(yù)計(jì)在2030年我國(guó)汽車總產(chǎn)量達(dá)到3800萬(wàn)臺(tái)到4000萬(wàn)臺(tái)左右，而新能源汽車總產(chǎn)量占比達(dá)到40%-50%。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做好這三方面才能有所突破：

一是做好基礎(chǔ)前沿技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，例如從電池單體開發(fā)到系統(tǒng)開發(fā)，形成一套可靠理念和整體集成優(yōu)化設(shè)計(jì)與開發(fā)方案；二是加大關(guān)鍵核心零部件等研發(fā)與突破，特別是下一代電子功率器件等研發(fā)與突破；三是做好整車及系統(tǒng)安全研究平臺(tái)；四是做好智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

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