看我市就业扶贫车间助力脱贫攻坚

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三月,杜亮的春天充满了阳光。日前,记者走进位于水城县斗庆镇土法村的贵州钱智英伦鞋服有限公司(以下简称“钱智英伦鞋服有限公司”)的生产车间,扶贫搬迁到了这里。车间充满了热情和忙碌。三条生产线满负荷运转,员工们在工作,争分夺秒地争取时间和订单。

千智英鞋服公司是水城经济开发区引进的四名返乡农民工创办的企业。这是一个异地扶贫搬迁就业项目,也是六盘水市加强对全体农民培训并致力于建设的扶贫车间类型的企业。该公司于2018年2月12日注册成立,同年3月12日正式投产。它主要生产鞋类产品。它生产的鞋和服装出口到俄罗斯,北美和一些欧洲国家,因为他们的新风格和准确的市场定位。目前,为了解决供不应求的问题,公司正计划扩大产能,增加产量,并陆续增加生产线。该公司有225名员工,其中160人受雇于当地贫困劳动力,60人受雇于搬迁家庭,5人受雇于残疾人。2018年,该公司被确定为省级农民工创业示范基地。

村民们非常高兴能够在家工作,拿到月薪。“我过去常常呆在家里,在周围的村庄、城镇和县城打零工。有一天,我的收入没有保证。那些年我过着非常不舒服的生活。从2018年2月起,我终于不再担心去哪里工作了。接受招聘培训后,我开始在钱智英语鞋履服装公司工作,月薪超过4000元。我感到非常高兴。”23岁的刘英平(音)是一个当地的搬迁和贫困家庭,他说他将来不会去任何地方。他可以照顾他的家人,在公司工作可以赚很多钱。他说他想努力工作,并希望公司的收入会随着增长而提高。

村里建扶贫车间

曾艳梅,一个在生产车间忙碌的当地搬迁户,工作非常努力。她通过“一户一份工作”在千智英鞋履服装公司找到了一份工作。“我在家工作,可以照顾老人和两个孩子。月薪3000元以上的人不低于在外面工作的人。”谈到现在的幸福生活,赚钱好项目,曾艳梅深感遗憾。

谈到公司的发展前景,总经理吴道勇充满信心:“2018年,我们主要关注员工培训,达到400多人次。这些员工经过培训成为熟练工人后,公司将开始全力生产。我们还将在邻近中山区的五个贫困乡镇的金盆乡和清林乡设立一个分厂,以吸收更多的贫困劳动力。”

赚钱和照顾两者已经成为许多像刘英平这样的贫困家庭的新生活。这是由于我市认真贯彻党的第十九条精神和省委、省政府扶贫的决策部署。我们采取创新措施消除贫困,加强就业和扶贫车间及其他载体的建设,吸收贫困劳动力申请和建立卡片,在当地和附近寻找工作。

据报道,我市通过政策、资金等措施,引导企业在村庄和搬迁地点建设生产加工车间,用于扶贫。只要能吸收5户贫困家庭申请就业,就将纳入“扶贫车间”培育。条件成熟后,有关部门将确定其为扶贫就业讲习班。

就业扶贫研讨会的作用是什么?市就业局创业指导部门相关负责人解释说,就业扶贫研讨会将把劳动力带回农村,促进产业发展,这不仅会促进农村经济的强劲增长,而且从长远来看,还有助于解决留守老人和留守儿童等社会问题。就业扶贫研习班的建立是一种“双赢”,它不仅能使贫困家庭脱贫,还能给企业带来扩大生产规模的机会。

据了解,目前,我市的就业和扶贫工作已经遍地开花。自2018年以来,全市各市(县、市、特区、区)相继从目标任务、建设条件、建设方法和标准等方面实施了创建就业扶贫研讨班的相关政策,努力搭建“企业+贫困劳动力”平台等多种平台,为就业扶贫研讨班新就业的贫困家庭劳动力提供免费技能提升培训。2018年,全省下达的233.69%的目标任务将完成对全市所有贫困劳动力的培训,培训后就业率将达到74.47%。目前,全市已初步建成24个扶贫车间,吸引和连接了1650名贫困劳动者。

(熊建新通讯员孔盘龙)

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5个月2次坠机!年赚上千亿美元的波音公司究竟怎

当地时间10日上午,一架埃塞俄比亚航空公司飞机在埃塞俄比亚坠毁,机上149名乘客和8名机组人员遇难。这包括8名中国乘客。

中国驻埃塞俄比亚大使馆立即启动应急机制,与埃塞俄比亚政府和埃塞俄比亚航空公司取得联系,保持密切沟通,并将做好后续工作。

经核实,8名中国乘客分别为5男3女,其中包括游客、中国公司注册人员和国际工作人员。

一架埃塞俄比亚客机坠毁,赚钱好项目,157人遇难

埃塞俄比亚航空公司在同一天的声明中称,坠毁的ET302是一架波音737,于当地时间8: 38从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。

起飞后不久,飞机在离首都约45公里的比肖夫图附近坠毁,大约在8点44分。根据24小时飞行雷达网的数据,飞机起飞后,有突然下降的迹象,接着是上拉,然后消失在雷达中。

下午,埃塞俄比亚航空公司就事故的最新情况举行了记者招待会。该公司称受害者包括32名肯尼亚人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亚人、8名中国人和8名美国人。目前,该公司已在亚的斯亚贝巴和肯尼亚首都内罗毕设立紧急办公室,尽力安抚受害者家属。

根据另一份介绍,失事飞机的机长是杰瑞德·毛利捷达。他于2017年11月成为波音737的机长。他是一名高级飞行员,飞行时间超过8000小时,自加入埃塞俄比亚航空公司以来一直保持着优异的飞行记录。

在从机场控制塔取回通话记录后,发现机长在起飞后不久发现了一个问题,并向地面申请返回并获得批准。

埃塞俄比亚航空公司表示,这架飞机是2018年11月15日从波音公司购买的,是全新的。它以前没有检测到任何机械故障。埃塞俄比亚航空公司承诺与波音公司、埃塞俄比亚民航局和其他国际组织共同调查坠机原因。

埃塞俄比亚航空公司最近一次空难发生在2010年1月25日,当时埃塞俄比亚航空公司波音737从黎巴嫩首都贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海。机上83名乘客和7名机组人员全部遇难。

埃塞俄比亚总理向空难遇难者家属表示哀悼

10日,埃塞俄比亚总理阿比向埃塞俄比亚航空公司空难遇难者家属表示哀悼。

在同一天的电视讲话中,埃塞俄比亚总理阿比说飞机失事“令人震惊和悲伤”;他说飞机失事的原因将被彻底调查并公之于众。

埃塞俄比亚总理阿比(以英语发言):埃塞俄比亚政府谨向空难受害者的家属和亲属表示慰问,他们不仅是埃塞俄比亚公民,也是许多其他国家的乘客。在此,我想对您说,我们将随时向您通报事件调查的最新进展。

每次这样的飞机失事,乘客的家人都是最悲惨的。在英国伦敦,一名男子无法从父亲的飞机失事中恢复过来。

飞机失事遇难者的亲属:虽然我已经知道发生了什么,但我仍然不愿意相信这真的发生在他和ET302上的所有其他乘客身上。

此外,肯尼亚交通和基础设施部长詹姆斯·马·查里亚(James ma Charia)10日就客机失事举行了新闻发布会。

马查里亚说,肯尼亚政府目前掌握的信息有限,正在等待埃塞俄比亚的进一步信息。与此同时,相关政府部门启动了一项应急计划,以尽可能安抚船上人员的家人和朋友。目前,他们已经得到消息,飞机上的人员来自至少35个国家。肯尼亚向埃塞俄比亚派遣了高级官员,以协助和加强相关事项的合作。

记者抵达坠机现场中国企业帮助救援

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埃塞俄比亚航空公司坠机后,央视记者立即抵达坠机现场。

et 302坠毁在平原上,形成一个直径约50米、深度约10米的巨大陨石坑。虽然坠机地点离埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴不远,但由于当地交通条件有限,车辆很难进入。

事故发生后,埃塞俄比亚航空公司紧急协调营救7家在事故现场附近进行工程建设的中资企业(中国铁路(报价601390,诊断单元))。下午15时30分,两辆挖掘机和一辆装载卡车抵达坠机地点,开始挖掘工作。

目前,坠机现场由埃塞俄比亚联邦警察维持,由埃塞俄比亚航空公司协调,中国铁路第七局负责主要的挖掘和救援工作。截至当地时间20点,失事飞机的引擎和机翼残骸已经被挖掘出来。飞机的机头部分已经深入地下。救援队将通宵挖掘,尽快找到失事飞机的机头和黑匣子。

据救援人员称,由于巨大的冲击力,飞机残骸非常分散,散落在周围1万平方米的区域。

王光辉,中铁七局埃塞俄比亚分公司工作人员:我们服从埃塞俄比亚航空公司的统一安排,继续救援。至于我们,我们尽最大努力去做最好的救援工作。

波音737MAX8的安全性受到质疑

目前,据波音官方网站报道,这次坠毁的飞机是波音737 MAX8,与不到半年前坠毁的印度尼西亚狮子航空公司飞机相同。这两起空难是巧合吗?还是因为模型的缺陷?尽管事故原因仍在调查中,但市场一直存在争议。CNBC财经评论员陈谦为新加坡带来分析

随着埃塞俄比亚航空公司的空难令人深感遗憾,市场上的争议已经开始集中在坠毁的波音机型上。这是过去五个月里波音公司最新畅销的737 MAX8飞机的第二次坠毁。

它可能在每个人的记忆中仍然是新鲜的。去年10月29日,一架属于印度尼西亚狮航的同型号波音飞机在印度尼西亚附近水域坠毁,坠毁的飞机仅投入使用两个多月。

行业专家告诉CNBC,虽然事故原因仍处于调查的早期阶段,但不能断定这两起事故是由同一原因造成的。然而,值得注意的是,在如此短的时间内,同一型号的两架新飞机相继坠毁是罕见的。因此,目前,737 MAX8的安全性能已经引起了外界的广泛怀疑。然而,这种怀疑并非毫无根据。

去年对印度尼西亚狮子航空公司空难的调查倾向于认为飞行数据传感器有问题,错误的数据可能会被反馈。与以前的波音737型号不同,MAX8配备了自动失速防止系统。简而言之,飞机起飞时机头越高,飞机轴和相对气流之间的角度就越大,这在业界被称为“迎角”。然而,当迎角超过一定范围时,飞机将面临失速风险。然而,配备MAX8的系统一旦判断飞机失速,就可以自动操作并使机头向下下降,从而解决失速问题。

然而,自去年狮子航空事故以来,这一功能在业界引起了怀疑:测量迎角的数据传感器可靠吗?系统终止自动运行是否可靠?飞行员准备好“迎角数据误差”了吗?飞行员有足够的时间在长达10秒的快速下降过程中解决问题吗?所有这些都引起了外界的关注。

#p#寻呼标题# E #在这种担忧下,美国联邦航空管理局的联邦航空局去年11月就737 MAX8型号的潜在安全隐患发布了紧急适航指令,要求该型号的操作员在收到适航指令后3天内修改飞机飞行手册的规定内容,以便给机组人员提供明确的指导。对波音来说,对新型号的怀疑可能会导致未来订单的不确定性。

自2017年5月以来,波音已交付350架MAX8机型,截至今年1月,订单数量已达到4661架。在全球范围内,许多航空公司目前都在运营这一模式,包括西南航空公司、美国航空公司、冰岛航空公司和斐济航空公司。

波音公司表示,事故调查是在波音公司的支持下进行的,现在判断它是否是模型还为时过早。然而,假设事故的原因真的是飞机型系统,这对波音公司来说将是一个巨大的打击,因为波音公司每年数千亿美元收入的60%来自飞机销售。

中国民航:国内运输航空公司暂停波音737-8的商业运营

3月11日上午9点,中国民航总局发布通知,要求国内运输航空公司在2019年3月11日18点之前暂停波音737-8飞机的商业运营,何时恢复运营,等待通知。这和坠毁的飞机是同一架飞机吗?央视财经频道记者王若娇从中国民航局了解到最新信息。

根据中国民航局专业人士的分析,737MAX系列飞机分为多种型号,而我们中国航空公司只经营在中国被称为737-8型号的MAX-8型号,因此该型号的商业运营暂停。这个型号和坠毁的客机一样。

最新信息是:

民航总局将联系美国联邦航空管理局和波音公司,在确认相关措施到位后,通知所有运输航空公司恢复波音737-8的商业运营,以有效确保飞行安全。

调查显示,国航11日从北京飞往贵阳的CA1461航班已改为波音737-800。此外,由波音737MAX运营的厦门航空公司MF8031航班从今天起已改为波音737-800。

与此同时,我获悉,原定于今天上午9点飞往沈阳的上海航空公司FM9367浦东航班,现已改为中国东方空中客车320。目前,中国空域没有国内航空公司波音737 MAX运营航班,目前在亚太地区飞行的波音737 MAX主要来自狮航和升安航空。

根据民航资源网的数据,截至目前,国内航空公司共运营96架737MAX飞机,其中南航24架,国航15架,海南航空11架,上海航空11架,厦门航空10架,上航7架,深航5架,东航3架,向鹏航空3架,Okai航空2架,福州航空2架,昆明航空2架,每架9元。

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